爱好画画的康可，从事本职的二手车工作亦如对待艺术品，从整体到局部、结构到细节，均用心雕琢，悉心照护。从一名销售经理到淘车昆明门店店长，他带领团队“一路小跑”，冲进了全国门店月度前三的行列。如今，转战成都的他，更“沉心静气钻业务，身体力行带新人”，铆足了劲要在这个规模远大于昆明的二手车市场上闯出更大的名堂。

初任店长带队小跑，“淘车昆明”在成长

(资料图片)

2012年，怀揣着对车的热爱，康可从老家河南来到深圳，干起了汽车销售工作。其间，他涉猎了新车、二手车，做过电销，也考取了评估师，5年多的从业经验让他对汽车营销有了体系化的认知。2017年，看好二手车新零售平台淘车的发展前景，康可果断转战昆明，担任淘车昆明门店的销售经理。从线索获取到客户维护，再到人才培养，他张罗着店里大大小小的销售事务，一项也不落下。功夫不负有心人，出色的业绩和过硬的实力，让“一心做实事”的康可成功晋升为店长。

淘车二手车成都店长康可

升任之初，康可就意识到要突破原先在销售经理岗位上的“单线”思维，需要将目光着眼于整个门店的运营管理。既要关注销售成交单量，更要广开渠道、优化车源采购结构。“车源采购是二手车交易的‘源头’，只有将‘源头’做好做精，才能保障后续销售的有序推进。”

“二手车的消费需求变化很快。拿同等价位的SUV来说，2019年荣威RX5卖得好，2020年是博越，到2021年就变成了哈弗H6。”康可说，每年市场上都有不同的“爆款”，身为“掌舵人”，他必须实时洞察行业动向，并及时总结、复盘门店的经营数据，来及时调整门店车池结构，优化热销车型的占比。

2021年，淘车取消了“采购合伙人”制度，设立专岗团队，以打造专职服务于门店的采购“正规军”。有了车源保障“护城河”的进一步加固，昆明门店的综合业绩也不断加速，连续数月荣获“优秀门店”称号，去年12月更是名列全国门店月度第三。

拉紧采销“串串”，练好“Z世代”新兵

带领昆明店走上正轨后，康可又迎来了新的使命。9月初，配合西南区业务战略的调整，康可被调任至淘车成都门店。虽同处西南片区，但不论客户群体还是消费习惯，两地都存在不少差异。面对这个从未涉足过的新区域，康可说“绝不能辜负公司的信任”。安顿好父母妻儿后，他快速接下了成都店的“接力棒”。

当时正遇上成都静默期，远在昆明的他通过远程介入，来尽快熟悉门店和团队，并指导销售加大线上获客力度。9月中旬，成都恢复常态化管理，康可第一时间就赶往当地。摆在他面前的第一个难题，是人员流失。原来，受疫情影响，门店这一阶段的业绩不稳定，也一定程度上影响了“军心”。

淘车成都伙伴们开展团建活动

“成都二手车市场规模是昆明的2至3倍，汽车保有量高，可销售团队却仅有3人，是无法达到采销平衡的。”康可把二手车交易流程比作成都的串串，“采”和“销”只有紧密串联才能保持“健康”状态，因此他一上任便将扩充团队列为首要任务。“选、用、育、留”，招募的每一环节他都亲力亲为，很快，就把销售团队扩充到了9人。他还自掏腰包购买了销售课程，组织新人集中学习“销售心理学”“实战方法论”，再结合“老带新”的实操演练和每日案例复盘，系统化的教学下，这群大多由95后“Z世代”组成的新兵很快成长了起来。

保障人员到位的同时，康可也在着力解决车源饱和的问题。针对库存压力较大的车型，他放缓了采购节奏；设立奖励机制，激发销售热情；并通过复盘重点客户、线索标注，加大销售重视、增加周转率。短短一个月的时间，成都店采销“两条腿”稳步前进，成功迈进了全国前三。

“未来，还有很多细节需要一点点去‘描绘’”。成都店的蓝图，在康可的笔下已徐徐展开。他相信，只要勤于思考、刻苦肯学，自己带领的这支新生军一定会打响淘车在四川地区的名气，让更多消费者开上“放心二手车”。

（张琴）