(相关资料图)

B-KING虽是在2008年发售的车款，但实际上在2001年的东京车展（现：日本交通展）便已推出概念车型，此版本更搭载了机械增压系统，不过最后并未正式采用，成为了梦幻车款。本篇文章，便是要回头欣赏这台原型版B-KING的一切。

以超宽厚胎搭配猛烈的加速力道成为焦点！先进的配备也值得关注

B-KING最初于2001年的东京车展问世，当年SUZUKI在展览中的核心主题为「Power to the Future」。当时为传达这份精神，更是搭载与「Power」层面有着显著连接的机械增压系统的门面车款——就是这台B-KING。而B-KING的引擎，则是沿用自1999年问世的Hayabusa。Hayabusa拥有当时最强的175PS最大马力、实测极速成功达到300km/h，而在车坛引发话题热度都尚未冷却之时，B-KING则更进一步加上机械增压系统，使人不禁好奇「究竟这台车马力有多大？」

「●以仿佛运动员起跑瞬间的造型，体现动力强劲的感受。●引擎以Hayabusa 1300的1299cm^3．DOHC水冷引擎为基础，并搭载机械增压系统。这具引擎产生出的强劲扭力与加速感，正是该摩托车的魅力之一。」

在当时的东京车展上，B-KING的展示区立牌写着这样的解说文字，由此得知这台车款是以「前无古人」的机械增压与前卫的造型风格作为卖点。此外，B-KING在「the Future」层面也并未马虎，积极地采用了LED方向灯、金属反射式尾灯、TFT液晶仪表等，富有令人期待未来导入市场的配备。

B-KING（概念车款） [SUZUKI] 在2001年东京车展上问世的原型版本。能够对应机械增压超强动力的240尺寸后胎是一大看点。

设计师本人在手稿写上「Have you ever seen this style?（你见识过这种造型吗？）」。油门部分也写上了「Wireless（无线）」字样，似乎是预期会搭载电子油门。

车架设计类似CBR929RR的Semi-Pivot-Less构造，将摇臂固定点藏在车体内侧。机械增压系统则与Kawasaki H2车系相同，固定于引擎背面。

车上搭载的机械增压系统，是将曲轴输出的动力传递到引擎背后的增压机。这份技术直到2015年，才由Kawasaki在Ninja H2上成功实用化。

B-KING原型车的后悬吊，与2011年的Kawasaki ZX-10R同为水平式多连杆避震器，不过这份设计相信是承袭自TL1000S / R。而实际市售的B-KING则改为常见的垂直设计。

B-KING搭载「体积小巧、造型前卫的线型光束头灯」，以小巧的车头呈现出在当时的市场中相当新鲜的造型风格。如今的车款也透过LED将车头打造得更加小巧。

尾灯系统被叙述为「如同万花筒般呈现美丽、复杂光辉的金属反射式」。如今的车款也仿佛承袭了这份概念，以各式各样的灯具设计打造出吸睛的车尾面貌。

被形容为「在辨识度与美观间取得高度平衡」的LED方向灯。如今已经成为理所当然的新车配备。

B-KING（2008年市售版本）[SUZUKI] 搭载排气量扩大为1340cc的第二代Hayabusa引擎，并与第二代Hayabusa同时发售。虽然最大马力来到183PS、超越了初代Hayabusa，但并未搭载增压系统。

MT-01（1999年）[YAMAHA] 由YAMAHA打造的MT-01原型车，被认为对B-KING有着深远的影响。以运动街车的车身搭载1998年发售的美式巡航车「XV1600 Road Star」的引擎，并于2005年正式市售。

当初B-KING上将摩托车与IT融合的愿景，如今正在化为现实

B-KING原型车上所提供的骑士介面，以20年后的现代眼光来看，可说是相当具有前瞻性。

「●与IT技术的融合，首先便从以指纹辨识装置取代车钥匙开始。不但能够增强防盗能力，更能提升车主拥有本车的实感。●以内建感应器来检查车辆状态，提供充分的自我诊断能力。无论是行驶前的基本检查、各项行车资讯及警告等，不仅会显示在仪表上，更能传送至手机与个人电脑来通知车主。●手机不仅能读取车辆资讯，更能对车辆的各项功能进行设定，由此让车主与爱车更加合二为一。」

虽然指纹辨识目前并未出现在摩托车上，但与智能手机连接的功能则已开始普及。透过手机APP来确认车辆的胎压等资讯，以及变更车辆设定等功能，如今已成为现实。

「●透过网际网络，能够存取交通与气象等最新资讯。●透过像这样将摩托车与IT技术融合，不仅能使人更与摩托车融合，也能更与社会融合，SUZUKI在此提案如此的摩托车生活风格。」

这份目标，对如今的摩托车款而言，也是处在起步阶段的课题。而关于这份目标，Kawasaki则在2016年发表了「活用包含AI在内的IT技术，着手开发拥有能与骑士共同成长的人格的次世代摩托车」的宣言，并透过RIDEOLOGY APP朝着理想迈进。

2001年的B-KING所描绘的「the Future」，如今不再只是愿景，而逐渐将实现成真。

采用可收纳式的TFT全彩液晶仪表。与时速表分开的设计，使人认为或许是要配合如今已开始普及的车用导航系统。

若将荧幕收纳起来，则只会显露出上方的时速表。此外，靠近骑士的位置则有指纹辨识装置的设计，目前现今的车款则主要着眼于与智能手机的连动。

图中为2008年正式市售化的B-KING仪表。并未搭载TFT液晶面板，而是在指针式转速表内侧搭载单色液晶，整体设计可谓相当简约。

Kawasaki如今在各级车款开始投入的TFT仪表与RIDEOLOGY THE APP连动概念，最早是出现于2016年8月。而现阶段的Kawasaki为了完全实现这份愿景，正在持续收集资料当中。